海思获奔驰大单后还要向高通学习什么?-澳门游戏
发布时间:2021-08-25  

十天前,华为海思中标了飞驰车载模块十年合约大单,媒体报道称之为,在这次竞标中海思打败了高通等几家强有力的芯片巨头。也许,单方面从与飞驰、奥迪近期合作论事,华为在汽车行业再一不具备了与高通叫板的底气,最少解释中国芯片企业这几年在物联网领域第一时间的迅猛发展态势。  在高通显然,自身仍然是面向汽车产业名列第一的3G、4G调制解调器和蓝牙的供应商。

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目前,高通早已和多达15家厂商合作40多个联网汽车项目,全球有多达两千万辆车早已用于了高通3G/4G相连技术。此前,高通还并购在蓝牙组网方面不具备核心竞争力的CSR。  不过,对于海思而言,万物网络的时代需要在高通手中抢单,意味著茁壮空间辽阔。但芯片领域的高通就如同系统设备的爱立信一般,对于后来者总是维持着高冷的领先姿态,终究是名列第二的行业领先者往往必须通过撕逼借势以增大品牌上的差距。

众所周知,在Android智能手表、家庭和企业Wi-Fi、联网医疗等领域,高通在生态链打造出上仍然维持着强大态势。  不可否认的是,为汽车获取3G/4G等无线连接是高通的强项,通过将Wi-Fi、DSRC(专用短程通信)和LTE无缝融合获取下一代车载联网平台,可获取汽车之间和车辆-行人的通信、汽车防止事故服务(远程临床、方位跟踪)、车载移动娱乐和通信等一体化的车载方案,这只不过是高通在无线连接领域不具备优势的惯性大不相同。  今年5月,完全就在华为与奥迪合作展出入围的同时,高通与戴姆勒达成协议战略合作,第一阶段合作范围还包括利用3G/4G相连、车载无线充电和高通Halo电动汽车无线充电技术(WEVC)等移动技术,以提升车内体验和车辆性能。

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